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羅特威A600高功率渦輪增壓版直升機(jī)，是美國羅特威公司于2017年設(shè)計開發(fā)的一款全新的機(jī)型，是現(xiàn)今受歡迎的，可以由個人組裝的小型雙人直升機(jī)。該款直升機(jī)加入了全新一代的觸屏航電系統(tǒng)，改進(jìn)了傳動系統(tǒng)，尾槳，油箱和起落架，通過增加效率，降低轉(zhuǎn)速，從而降低油耗延長零件壽命，使該款直升機(jī)的操作更方便、更經(jīng)濟(jì)。
A600直升機(jī)因價格低廉，降低了購買直升機(jī)的門檻，累計在包括中國在內(nèi)的市場銷售了超過1600架，中國多地的農(nóng)民采購了相當(dāng)數(shù)量的該款直升機(jī)用來農(nóng)林噴灑作業(yè)，據(jù)說一小時作業(yè)可達(dá)800畝。該款直升機(jī)因價格低廉，使用普通汽油，降低了使用成本，減少了對配套設(shè)施的依賴，使用更加靈活，被廣泛用于執(zhí)行飛行訓(xùn)練、空中觀光、高空攝影、農(nóng)林防護(hù)等飛行任務(wù)。
羅特威A600農(nóng)林噴灑作業(yè)視頻
目前，中國國內(nèi)可以辦理蓋款直升機(jī)的國籍證、電臺證、適航證，讓飛行更有安全保障。
適航證
羅特威A600高清飛行視頻
機(jī)體結(jié)構(gòu)
羅特威A600機(jī)艙成水滴形，機(jī)頭擁有大于一般機(jī)型的透明座艙，兩側(cè)艙門舷窗也十分巨大，使駕駛員在駕駛時擁有更好的觀察視角。發(fā)動機(jī)艙位于駕駛艙后部，與機(jī)身融為一體。A600的尾樑纖細(xì)，帶有小型水平尾翼，尾樑后部向上翹起，用來提高右側(cè)尾槳和地面的距離，降低尾槳觸地的危險。A600使用的滑橇式起落架非常寬大，寬度達(dá)到2.6米，提高了直升機(jī)起降時的安全性。
A600使用了防漏油箱，以及新一代的燃油電子數(shù)字控制系統(tǒng)，用來保證油路的安全。低轉(zhuǎn)速警告系統(tǒng)，更廣受新飛行員的好評。機(jī)艙兩側(cè)的蝴蝶式艙門，使乘客上下機(jī)時更加方便。在艙內(nèi)方面，寬闊的空間甚至超過不少SUV，真皮的座椅更為該機(jī)增色不少。
動力系統(tǒng)
羅特威A600采用了RH600T水平對置四缸汽油航空發(fā)動機(jī)。動力單元的自主生產(chǎn)也是羅特威的傳統(tǒng)之一。A600T的可靠動力單元是經(jīng)過五十年經(jīng)驗積累，嚴(yán)格測試定型的2.65升四缸航空發(fā)動機(jī)平臺。
在服役多年的RI600N自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)之上，工程人員優(yōu)化了低壓縮比活塞，加強(qiáng)活塞連桿，選用流量更大的氣門，并改進(jìn)曲軸加工工藝。在原有4200轉(zhuǎn)工況壽命下，發(fā)動機(jī)可以穩(wěn)定輸出185馬力。
每臺羅特威動力單元由800多個零件組成，由兩名技師手工組裝，完成后在臺架上試車標(biāo)定。每臺發(fā)動機(jī)都有自己的序列表格，詳細(xì)記錄了軸承，氣門的間隔，馬力，扭矩等數(shù)據(jù)，是發(fā)動機(jī)獨一無二的身份證明。
通過增大主槳傳動傳動比，發(fā)動機(jī)100%轉(zhuǎn)速保守設(shè)定至3900轉(zhuǎn)（168馬力）。此舉在更好適應(yīng)各地燃油品質(zhì)，降低油耗，并大幅延長發(fā)動機(jī)壽命的同時，功率依然提升15% ，扭矩增加30%。
渦輪增壓
渦輪增壓技術(shù)的加入使得A600直升機(jī)的高空性能得到顯著提高。即使在增加載荷的情況下，也可以在更高高度穩(wěn)定懸停。渦輪增壓器不僅帶來了性能上的提升，也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。利用對排氣動能回收進(jìn)行增壓有效的降低了排氣噪聲，從而代替了厚重的排氣消聲器。如在低噪聲要求環(huán)境下飛行，可以進(jìn)一步選裝排氣消聲器。
航電系統(tǒng)
羅特威A600T標(biāo)配新一代MGLDiscovery 7寸觸屏電子多功能儀表。主頁面集成了空速、高度、航向、油量、主旋翼轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)燃油壓力、發(fā)動機(jī)滑油壓力、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力、發(fā)動機(jī)溫度、尾槳前后傳動齒輪箱溫度、電瓶電壓、GPS三維地圖等重要信息。
擴(kuò)展菜單支持系統(tǒng)自檢，航程規(guī)劃，ADSB以及擴(kuò)展自動應(yīng)答機(jī)。高分辨率全彩主屏幕改善了傳統(tǒng)儀表分散注意力，不易準(zhǔn)確閱讀，不能及時發(fā)現(xiàn)故障問題的缺點。另外，傳統(tǒng)儀表可以作為選裝進(jìn)行安裝。
槳葉及槳頭系統(tǒng)
從代羅特威Scorpion開始，羅特威的旋翼系統(tǒng)在套材直升機(jī)領(lǐng)域一直是簡單，可靠，耐用的代名詞。主軸工藝符合美國MIL-T-6736軍用標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過
多道熱處理工序，抗拉強(qiáng)度達(dá)到125,000PSI(861MPa)。
槳頭鋁合金件均為羅特威本廠高精度CNC數(shù)控加工，經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量體系把控。每一顆AN英制航空緊固螺栓均采購自符合MIL-I-45208A質(zhì)量體系的軍標(biāo)供應(yīng)商。主槳中的特種彈性軸承與尾槳中的滾針軸承均由羅特威向具有直升機(jī)背景的供應(yīng)商提出性能要求后定制采購，保證在設(shè)計壽命之內(nèi)可靠。
安全保障
A600直升機(jī)的所有發(fā)動機(jī)保障系統(tǒng)設(shè)計了完整的冗余備份系統(tǒng)。保證動力
系統(tǒng)的安全可靠，標(biāo)配雙ECU發(fā)動機(jī)電子控制單元，雙重獨立氣缸點火系
統(tǒng)以及雙重供油高壓油泵。
在起飛前檢查時，兩套系統(tǒng)同時啟動。在飛行過程中，備份系統(tǒng)和主系統(tǒng)同
時工作，隨時待命。在其中一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電子系統(tǒng)控制模塊會自動切換至備份系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)無間斷的運行。與此同時，顯示燈會提醒飛行員主系統(tǒng)故障，已切換至備份系統(tǒng)。
基本參數(shù)
發(fā)動機(jī)功率：168馬力@3900轉(zhuǎn)
乘員數(shù)量：2
總重量：680公斤
空重量：441公斤
有效載荷：243公斤
油箱容積：64升
續(xù)航時長：2小時
動態(tài)性能
爬升性能：5 米/秒
地效懸停升限：2750米
無地效懸停升限：2130米
實用升限：3350米
大指示空速（海平面）：193公里/小時（100節(jié)）
滿油大速度：144公里/小時（87節(jié)）
發(fā)展歷史
RotorWay 是一個品牌，一個商標(biāo)。但他代表了不僅僅一個公司，也代表了一個傳奇的自由飛行夢想。在通用航空史上，無數(shù)篇章為羅特威而著。但是，又有誰能真正準(zhǔn)確表達(dá)羅特威直升機(jī)在過去50年中沉積的感情？
羅特威有許多可以敘述的故事 - 艱辛的研發(fā)歷程，無數(shù)飛行愛好者的童年夢想，以及一個不受時代所限的概念。五十年之后，當(dāng)問及羅特威究竟代表什么的時候，有人會回答是一架直升機(jī)，是優(yōu)雅的外形設(shè)計，是水平對置發(fā)動機(jī)的特有轟鳴，是在高空俯視大地的視角，是總距拉起時的一絲興奮，是工程師專注于他們信仰的執(zhí)著堅持。
其實，每個人的答案都是正確的。他們都是同一個夢想的不同表達(dá)方式，一個誕生于畫圖臺上的飛行夢。草圖被化作工程計算和圖紙，而隨即被賦予一個個不同的零件號- A24-1001，E18-5200或者E48-6670。這些零件被進(jìn)一步開發(fā)成型-有時甚至在深夜及清晨。今天你所見的終產(chǎn)品，僅僅是耗時耗力漫長過程的冰山一角。成功，隨著設(shè)計自然而然的到來。
RotorWay，未來：傳統(tǒng)，自1967。
50年前，我們開始探索頭頂上方的世界。使直升機(jī)成為每家每戶的必備交通工具，是1967年臺Scorpion交付時創(chuàng)始人的夢想。時過境遷，我們的夢想從未衰老淡去。
為什么？因為我們不僅僅停留于夢想。隨著每一代羅特威的推出，我們不斷地在著手開發(fā)，一步步向夢想靠近。
1964年，創(chuàng)始人B.J.Schramm設(shè)計了臺標(biāo)槍直升機(jī)（Javelin）原型。這架飛機(jī)采用鋼管結(jié)構(gòu)，使用了一臺40馬力摩托車發(fā)動機(jī)。原型機(jī)使用了許多汽車零件，包括汽車的鈑金作為機(jī)身蒙皮，汽車的散熱格柵作為前進(jìn)氣格柵。標(biāo)槍的誕生為后來機(jī)型奠定了堅實的技術(shù)路線。
1967年，羅特威開始生產(chǎn)蝎型單座直升機(jī)（Scorpion）套材。蝎型是一臺量產(chǎn)型的標(biāo)槍直升機(jī)，機(jī)械結(jié)構(gòu)上非常近似，特點是更加輕巧。300公斤的重量使得機(jī)型擁有160英里的航程以及900英尺/分鐘的爬升性能。
1971年，在蝎子初型的基礎(chǔ)上，蝎I(xiàn)I型誕生了。蝎I(xiàn)I的座艙可容納飛行員和一名乘客，瞬間成為了市場上受歡迎的輕型直升機(jī)。飛機(jī)次使用了鋁合金主槳，并搭載了一臺115馬力兩沖程船用發(fā)動機(jī)。在蝎I(xiàn)I推出的五年之后，由于不滿足于市場上發(fā)動機(jī)的推重比，1976年羅特威開始生產(chǎn)自己的133馬力四缸水冷航空發(fā)動機(jī)，命名為RW133。
1980年，羅特威推出了總裁直升機(jī)（Executive EXEC）在當(dāng)時，總裁是使用非對稱主槳翼型的輕型直升機(jī)，整機(jī)自旋特性非常，在失去動力情況下也有極佳的安全性。外形設(shè)計上，EXEC成為世界上辨識度高的直升機(jī)之一。后來新機(jī)型延續(xù)了EXEC的經(jīng)典設(shè)計。
1988年，羅特威風(fēng)之星（Windstar）四座直升機(jī)原型成功試飛。機(jī)型使用了六缸發(fā)動機(jī)，五片全動式主槳和軸傳尾槳。主槳翼型采用了獨特的后掠漸變翼型設(shè)計以提高升阻比。槳尖融入了先進(jìn)的靜音降噪設(shè)計。無奈隨即到來的金融危機(jī)迫使風(fēng)之星的量產(chǎn)計劃取消。
1990年，在總裁的基礎(chǔ)上總裁90改進(jìn)型問世。相比總裁，總裁90使用了全新的彈性軸承旋翼系統(tǒng)，操縱大幅變輕，震動減小，緩解了長時間飛行疲勞。在三年內(nèi)，總裁90就有近500架的傲人銷量。
1993年，總裁162F代替了總裁90成為羅特威的旗艦機(jī)型。162的名字來自于新款發(fā)動機(jī)的排量-162立方英尺（2.65升），F(xiàn)代表燃油供給由化油器改為燃油噴射。總裁162F是先采用全主動電子發(fā)動機(jī)控制的活塞直升機(jī)。獨創(chuàng)的ACIS高度補(bǔ)償機(jī)械增壓系統(tǒng)使得飛機(jī)在高海拔也動力充沛。
2007年，羅特威A600在奧什科什飛來者大會定型亮相。從2008年開始，將近300架A600套材在全世界范圍內(nèi)售出。A600換裝了全新的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，精確控制電子燃油噴射，并以皮帶傳動代替了老式鏈條傳動。尾槳傳動系統(tǒng)由皮帶傳動改為更加可靠的軸傳系統(tǒng)。
2017年，A600進(jìn)入高功率渦輪增壓時代，并加入了全新一代的觸屏航電系統(tǒng)。隨之而來的還有傳動系統(tǒng)，尾槳，油箱和起落架的改進(jìn)。通過增加效率，降低轉(zhuǎn)速從而降低油耗延長零件壽命。
自1967年開始，羅特威一步步成為世界上大的直升機(jī)套材生產(chǎn)企業(yè)。五十年來，我們一直致力于為客戶提供精巧設(shè)計，質(zhì)量可靠的直升機(jī)套件，使更多的人有機(jī)會體驗擁有私人直升機(jī)的飛行樂趣。
在過去的五十年中，我們開創(chuàng)了許多套材直升機(jī)的先例。羅特威個大規(guī)模量產(chǎn)直升機(jī)套材的公司，個提供飛行員培訓(xùn)的整機(jī)公司，個自主生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的直升機(jī)公司，以及個使用電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的直升機(jī)公司。
現(xiàn)在，A600渦輪增壓機(jī)型的到來又將開始一個新的篇章。
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